业格局，甚至改变了造船业未来的“船只”，他早就已经闻名已久了。
但能驱使他站在这里的，却不仅仅是好奇心，更多的是利益。
他真的很想见一见谷小白，希望能够和谷小白进行合作。
今年上半年，谷小白和他实验室的研究人员，在各大顶级期刊上，疯狂刷论文，他的许多论点和论调，一开始被人反对、诟病和争论。
但在海上龙宫出来之后，就变成了一片褒奖赞扬之声。
这段时间，谷小白已经将自己的兴趣转向了航空市场，但是谷小白实验室的研究却还在继续。
他许多之前理论性的东西，都已经一一被实现，转化成了科研成果。
谷小白实验室的许多研究人员申请了许多船舶动力学方面的专利，这些专利已经形成了某些方面的壁垒。
特别是在无动力推进方面，谷小白实验室发现了一条未来船只的设计之道，然后又把这条道堵上了。
没办法，专利这东西，只要大家还要按照商业规则来，就不可能绕过去，专利侵权意味着商誉的损失，高额的罚款……
目前，谷小白实验室的合作伙伴只有两家。一家是属于谷小白实验室控股的小型船厂唐江造船厂。
另外一家，则是船舶集团。
这世界上，专利这东西，并不是申请了之后就封锁起来，不和别人共享。
真想要把知识封锁起来，最好的办法是锁在保险柜里。
申请专利，就意味着是想要拿出来和人合作的。
唯一的问题，就是价格。
崔仁兴觉得自己可以拿出来一个让谷小白无法拒绝的价格。
世界上只有两个能够霸占造船业20份额的造船公司。
一个是大工集团，一个是船舶集团。
东方的两个超级巨无霸面前，其他所有的造船厂，都只是小不点。
很多时候，这两家公司可以占据全世界一大半的份额。
崔仁兴不觉得，谷小白可以拒绝这个世界上最大造船公司的报价。
身为大工集团的会长，崔仁兴大概是世界上最富有的人之一。
他的家族掌握着这个国家的命脉，特别是重工业方面，几乎已经形成了完全的垄断。
几乎可以为所欲为。
但这样的一名大人物，在提出想要见谷小白的时候，竟然吃到了闭门羹。
在接到他的电话之后，谷小白实验室的