第481章 欧盟新方案，张扬再回沪财
次日，3月29号，星期一。
华国漫长黑夜时，欧盟g6国家财长也商议出新的救助方案，试图稳住摇摇欲坠的欧元汇率。
新方案的核心内容分为融资规则和政策约束两大层面。
政策约束和欧盟峰会达成的共识基本一致，都是要求希腊削减财政赤字、压缩公共开支、加税增收和推进结构性改革。
融资规则就彻底不同了，欧盟设置了硬性救助门槛，从主动救助变成了被动救助。
什么意思？
欧盟首批救助款是500亿欧元。
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这笔救助资金不会自动拨付，必须由希腊提交正式求援申请，再经欧盟委员会、欧洲央行、if国际货币基金组织联合评估，确认希腊已无法通过市场自主融资后，机制才会激活。
另外，这笔贷款为3年期固定利率，利率约5，虽低于希腊7的市场融资利率，但显著高于if国际货市基金组织常规救助贷款利率，且无欧元区成员国财政补贴，本质为商业属性的双边贷款。
这传达了什么意思呢？
欧盟、if国际货币基金组织不会无条件给希腊托底，更不会给其他高债务、高赤字的欧盟国家无条件托底，这轮救助是商业性的。
新方案还有最严苛的一条，那便是如果希腊正式向欧盟提交求助申请，欧盟有权要求希腊变卖或租借比雷埃夫斯港和塞萨洛尼基港，必要时，雅典国际机场也需要列入相应变卖或租借名单。
比雷埃夫斯港和塞萨洛尼基港是希腊的命根子，雅典国际机场更是希腊的经济命脉。
新方案就突出一句：欧盟绝不会无条件、无底线去救助希腊，想要救助款，得希腊主动申请，并拿国有优质资产来换。
相比较于3月25号欧盟峰会达成的援助方案，新方案设置的门槛，可以有效消除市场对欧盟会无条件援助「欧猪国家」的预期。
用大白话来说就是，欧盟不是不救，是缓救、慢救、有次序、有节奏和有条件的救。
「欧猪国家」想让欧盟托底？
行！
但必须拿国有资产抵押！
希腊财长埃里克&183;哈特得知援助新方案后，也曾找到欧盟经济事务委员长雷恩&183;沃克表达不满，表示比雷埃夫斯港、塞萨洛尼基港和雅典国际机场绝不会出售或租借