力传感器的作用，还有距离传感，温度传感，气体传感，光线传感。
有了集成电路，能升级汽车厂大量的设备。特别是在有后世的各种性能材料情况下，把后世的自动化汽车生产车间组装出来都不难。
当然了，现在就算能制造出一些集成电路，也只能实行一些繁琐的控制。想要简化控制，得制造出高精密芯片。
用制造三极管的土办法，目前汽车厂只能融合十几个电子元件。十来个电子元件，能实现的控制比较少。
因此一些设备的操作，可能要几个集成电路一起控制，这样一来首先就是协调性不能保持一致，另外就是控制的开关比较多。
所以主动来昌城汽车厂协助研发的人员，他们来到这边后，发现一下子就搞出了所谓的集成电路。然后就发现不对了，因为他们入门了。入门后，发现知道的越多，好像感觉自己越渺小了。就跟大家明白了电的构造，然后发现利用电的力量，可以研发很多方面的产品。
集成电路现在是国际上最前沿的领域了，这一生产出来，江成就划分了五大类。这还是使用方向，除了使用方向，如何制造集成电路都能成为一个大课题。
土办法只能制造出简单的集成电路，那么密集型的呢。
通过物理，化学，电子，光学，蚀刻等等技术，是不是能制造更精密的集成电路。
汽车厂有经费搞研发，关键是汽车厂在造电弧炉，准备自己生产硅材料。大家如果不留在汽车厂这边，他们就算想回自己的地盘搞研发，首先申请研发项目，购买研发材料都要等很久的时间。
而且研发集成电路，是得有一个方向的。汽车厂有设备有产品，有技术有材料资源还有大量研发人员。
最关键的是来昌城汽车厂这边的技术干部，硕士博士生，很多都是出国进修过的。他们十分明白这项技术的重要性，而且他们是第一批吃螃蟹的人。
每一个分类只要搞出一点名堂，就可能会收获巨大的荣誉。
所以别说离开汽车厂了，集成电路研发小组，在江成儿子过完满月后的第三天解散了。然后开始划分出来多个制造和方向性研发小组。
制造小组负责多线路集成电路的刻画研发，就是通过其他办法，尝试能不能把更多的线路和电子元件弄到芯片上面去。
方向性研发，就是集成电路的作用分类。
而黄文仪负责多线路控制方向，也就是未来的芯片制造方向。
昌成汽车